克拉地峡（克拉地峡宽度只有44公里，真的适合建设克拉地峡运河么？）

克拉地峡运河_克拉地峡宽度只有44公里，真的适合建设克拉地峡运河么？

克拉地峡是马来半岛上最狭窄的地方，其中地峡的西部属于拉廊府，东部属于春蓬府，最窄的地方宽度只有44公里。该地峡西边是印度洋的安达曼海，东边是南海的泰国湾。

克拉地峡的位置非常重要，它是印度洋到太平洋的最短距离，所以有人想要在这里建设一个运河，取名为克拉运河或克拉地峡运河。这条运河如果建成，

在2015年的一个方案中，克拉地峡运河的长度大约为102公里，宽度为400米，深度为25米。虽然后来泰国***成立了一个委员会来专门研究克拉地峡运河的建设，但是同时也表示这条运河不是当前的优先事项。

克拉地峡运河能够缩短1200公里的航线

虽然克拉地峡的最小宽度只有44公里，但是因为横贯在地峡中间的是一些丘陵地带，其中最高点高度达到了75米，要知道巴拿马运河全长77公里，并且其最高点只有64米，并且还有一个比较大的湖泊；而苏伊士运河的长度为192公里，但是它位于非常平坦的地方。所以整体而言，克拉地峡运河的建设难度是最大的。

而且后来研究发现，克拉地峡运河的最佳建设地址并非在地峡的最狭窄部分，而是往南的一些地区更适合新建运河，只是运河的长度将会达到128公里。

自1930年代以来，就有人提出了克拉运河的想法，但由于成本高昂和对环境的影响，从未实现过。

马六甲海峡长度不到1000公里，最窄处不到2.5公里，最浅处只有25米深。它被许多油轮、散货船和集装箱船使用。据估计，日本和韩国约80%的石油和天然气供应要经过这里。该海峡是世界上最繁忙的航线，2016年有84,000艘船只通过该海峡。而其每年通过船舶数量上限只有120,000艘。马来西亚海事研究所预测，到2025年，约有140,000艘船只和货轮将寻求通过马六甲海峡，届时马六甲海峡将会更加繁忙和拥挤。

克拉地峡运河则可以成为马六甲海峡的一个替代通道，能够将把南海和安达曼海之间的航运时间缩短两三天，与马六甲海峡相比，可以减少至少1200公里的航程。一艘100,000载重吨的油轮每次可节省高达350,000美元的燃料。

根据一些研究表明，如果克拉地峡运河由中国来施工，

虽然克拉地峡运河有一些好处，但是面临的阻碍和风险也比较大，对于泰国而言，有人担心运河会将泰国南部和泰国其他地区隔开，从而加大泰国南部的分离运动；第二个风险就是因为克拉地峡运河缩短的距离有限，所以可能过境需求并不能达到预期，这样收回成本将会遥遥无期；第三个风险是建设的环境问题和土壤处理问题。