发动机大修后注意事项（发动机大修）

1、发动机大修标准：更换气门、活塞、缸套或镗缸、磨轴等；2、根据一般4S店标准要求需要更换4配套，即活塞、活塞环、气门；3、气门油封、气门导管、曲轴瓦、连杆瓦、正时皮带、张紧轮；4、按原设计的装配技术要求安装。

2、允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计注要求。

3、一般情况下，汽车在没加养护剂时，行驶的公里数和年限明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。

4、国产车一般行驶10万公里左右要大修，进口车一般要行驶10万公里以上才大修。

5、经过大修之后，发动机性能可恢复到先前的90％以上。

6、汽车发动机是否需要大修，主要取决于气缸的磨损程度，即圆度误差、圆柱度误差是否超过大修使用极限。

7、因此必须对气缸磨损程度进行测量和圆度误差、圆柱度误差的计算，以及对气缸磨损程度进行综合分析、判断。

8、气缸磨损分析1.1气缸正常磨损 1.1.1“锥形” 1)摩擦力不等的磨损、?2)润滑条件变化的磨损、3)磨料磨损 1.1.2“失圆”1.2气缸非正常磨损 1.2.1“腰鼓形” 1.2.2“拉缸”?1.2.3“偏磨”2、气缸的测量2.1内径百分表的构造2.2操作步骤? 2.2.1选择量具? 2.2.2组装量缸表? 2.2.3缸表使用与气缸尺寸确定 2.2.4测量及数据处理发动机大修（一、二类）： （1） 装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。

9、各项装备应齐全，并 按原设计的装配技术要求安装。

10、发动机大修（一、二类）：（1） 装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。

11、各项装备应齐全，并按原设计的装配技术要求安装。

12、允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。

13、（2） 主要结构参数应符合原设计规定。

14、由于经修理而增加的自重，不得超过原设计自重的3％。

15、（3）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。

16、但润滑油、冷却水密封结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。

17、（4）气缸压力正常、油压正常，与原车新车标准规范一致。

18、（5） 发动机外观整洁完好、附件齐全、有效。

19、外表应按规定喷（涂）漆，漆层应牢固，不得有气泡、剥落和漏涂现象。

20、（6）装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。

21、各零部件的装配应符合原设计规定；各螺栓、螺母的扭紧顺序及扭紧力矩应符合原设计规定，并锁止可靠。

22、（7）发动机应按原设计规定的品质及数量加注润滑剂。

23、发动机经过冷、热磨合后，应更换润滑油，同时更换机油滤清器或滤芯。

24、发动机应按原计划规定加装限速装置，或对限速装置作相应调整并加装铅封。

25、（8）起动性能 ：汽油发动机在环境温度起动三次，每次不超过5s，应能起动成功。

26、在正常工作温度下，发动机应能在5s内一次起动成功。

27、（9）在正常工作温度下，发动机在额定转速范围内以高、中、低速运转应无异常响声。

28、在正常工作温度下，气缸压缩压力应符合原设计规定；各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的5%，柴油机应不超过8%。

29、（10）排放污染物发动机排放污染物限值应符合本地区排放标准的要求（或新车规范）。

30、且燃油经济性符合原设计标准。

31、（11）保修政策可参考2013年10月1日国家关于汽车新三包法规与车企相关质保政策实施（或按地方行业管理部门相关标准执行）。