全功率取力器（全功率取力器和夹心取力器区别）

取力器工作原理是什么

力限制器的动作原理为：1、双称功率输出器，一般由齿轮箱、离合器组合而成。力限制器是指通过齿轮与变速器壳体连接，并与提升泵的轴连接的变速器壳体内的另一个档位。采用远程操作系统方式，配有气动、液压控制装置。用手指轻轻触摸驾驶室仪表板上设置的开关，实现动力输出器的离合器，为达到使用目的打开油门，提升泵启动。提升泵是液压装置。举升箱实现提升功能主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车；2、使用全功率取力器时，车辆必须停机。这区别于非全功率取力器可以边走边取力。普通的取力器从变速箱上有变速箱的齿轮取力，水泥搅拌机从离合器箱上的飞轮取力。全功率的力限制器有两种结构。一种是离合器箱与变速器之间，变速器箱的一个轴有始终啮合的齿，开与关时分开离合器，使用时使变速器空档。这个结构主要用于高规格消防车。3、另一个全功率限力器设置在传动轴中间。使用一个转换装置，在取力时，自动切断传动轴后段的传动。此时，变速器要求直接挂变速档。该装置主要用于水泥泵车。

什么叫全功率取力器

全功率取力器是指设置在变速器与离合器之间，可以取得发动机的最大功率，故称为全功率输出取力器，多用在搅拌车、管道疏通车、同步碎石封层车、沥青洒布车等。变速箱取力是指在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力，由于受结构的限制，这种动力输出方式最多也不会超过发动机最大功率二分之一。故称之为部分功率输出，多用在自卸车、垃圾车、高空作业、起重机汽车及油罐车等。

全功率取力器安装示意图

全功率取力器配件示意图

也就是说对上装动力功率要求高的车型就必须用全功率取力器，对上装动力功率要求低的车型就可以用变速箱取力器。

全功率取力器和夹心取力器区别

概念、用途不同。

1、概念。夹心式取力器又称前夹式取力器或一轴上取力器，夹在变速箱壳与离合器壳之间，是并在变速箱一轴上取力的一种多轴齿轮箱，全功率取力器又称传动轴取力器或分动器，是通过传动轴安装在变速箱与后桥之间，并设有取力输出装置的一种多轴齿轮箱。

2、用途。夹心式取力器主用于常规的消防车、高压清洗车，全功率取力器多用在混凝土搅拌车上。